9000系ブレーキング術
9000系ブレーキング術
9000系は、5500系に比べると減速性能はやや劣ります。そのため、5500系とは少し違ったブレーキングになります。しかし、コントロールしやすい素直な減速性能を持っていますので、びくびくせずに素直なブレーキングを心がけましょう。
9000系で運転される優等列車は、停車駅が普通に比べて少なく、その上ほとんどの停車駅で「減速信号」｢注意信号」が出されるので、ブレーキのタイミングはつかみやすいといえます。
まず、減速信号までに65キロに減速している必要があります。80キロくらいからであれば、減速信号が標示されてからブレーキ4くらいで十分減速できます。その為には、「停車駅の一つ前の駅を通過したら徐々に80キロまで減速し、減速信号に備える」事が必要です。基本的には、B3〜4くらいで減速し、80キロに鳴ったら惰行し減速信号を待つのがいいでしょう。
減速信号が出たら65キロに減速。減速信号を通過（信号が画面から消える）するときに、ブレーキ２〜３でさらに減速を続けます。するとほとんどの駅でそのまま注意信号通過までに45キロに減速できるでしょう。ただし、地下区間では信号間の距離が近い上、信号が見えづらく減速しきれない恐れがあるので、自信が無い限り３〜５で強めに減速するのが無難です。逆に減速し過ぎそうになった場合は、一旦ブレーキを解除してそのままの速度で惰行しましょう。これは実際の阪神電車でも良く見かけられます。注意信号通過後はさらにブレーキ1〜2で減速して停止位置に近づけます。距離計が見えている場合は残り50mで25キロくらい、残り10mで12キロくらいが目安です。
優等列車の停車駅の制限はほとんど25キロ制限の「A」点です。たいていの場合、上の停車法ではA点を通過した時点では速度は25キロ未満になっていますが、西元町など、極端にA点がホーム手前側に設置されている事もあるので注意は禁物です。
以上から、9000系の基準ブレーキングはこうなります。
時速90キロ：600ｍでB3〜B4−時速65キロでB2〜B3−ホーム端(40〜45キロ)−時速25キロでB2〜B1
時速80キロ：400ｍでB3〜B4−時速65キロでB2〜B3−ホーム端(40〜45キロ)−時速25キロでB2〜B1
時速80キロ（減速信号現示）−B4−減速信号通過(65キロ)−B2−注意信号通過(45キロ)−B1〜B2−Ａ点通過（20〜25キロ）−B1〜B2
となります。坂路対策としては、上り坂ではブレーキを1段弱く、下り坂では１段強くするのは5500系と共通です。
ぜひ9000系で、優等列車らしい優雅なブレーキングを目指して下さい！