10月も終わり、11月に。
ふと、10月で「General Depot」が前身の「TDC」から数えて10周年だったことに今更気づいた。
慌しい日々の中で何もしないままの周年記念になってしまった。
それにしても10年である。
ネットの功罪がいろいろと言われているが、少なくとも私にとって、ネットは私に多くの人と出会うきっかけとなり、趣味や生活をとても広く、楽しくしてくれた。
興味の赴くままに、電脳世界へと飛び込んで行き、勢いに任せてWebサイトを立ち上げた若かりし自分に本当に感謝したい。
一方で11月にはWJDN（Domestic；架空航空会社「西日本国内航空」）が1周年を迎える。
鉄道に加えて航空。趣味の幅を無鉄砲に広げすぎていることは重々承知だが、空の世界を覗いたことでまた新たな人との出会いがあるからやめられない。
これからも興味の赴くままに、Webの空を飛び回っていこう。
ふと思い立って、セスナで熊本空港の場周経路（離着陸に使用するインターチェンジのようなもの）を飛んでみた。
飛行の基本ともいえるルートなのだが、意外ときれいにトレースするのは難しい。
ゲームとはいえ侮れない。
＃Right Pattenは意図的にExtendしています＞教官
「あー・・・じゅりえっとぉあるふぁつーわんふぁいぶぶらぼー、く、くりあーどふぉーたっちゃんごーらんうぇーぜろせぶん・・・・うーういんどぜろえいとぜろあっとないなぁ」
バーチャル管制官（Student）のレーティング取得。まだまだひよっこだが、空の安全を守るシステムの一員である大変さと、すばらしさをを楽しみたいと思う。
パソコンの更新作業を進めて、ひとまず一通りのことがこなせる程度まで終了させた。
性能がきちんと出ているかどうかも兼ねて、私がパソコンでする作業の中でもっとも重たいもののひとつであるフライトシミュレータで試験飛行。
今日はあいにくの天気。このような雲の多い天気では、雲の描画のために飛行機がの動きがコマ送りになることも多かったのだが、今回はそんなこともなく、滑るように空を飛ぶことができた。
画像は高知上空。遠めに見ると一瞬実際の空撮のようにも見える。
こんな空を体験すると、痛い投資も組立作業の疲れも報われるというものだ。
熊本に帰ってきているK.Sさんと熊本空港へ。
1階のロビーに入ると、かつてSNAが入っていたカウンターがガランと空いているのが目に付いた。
・・・しばし思考
おもむろにカメラを取り出して数枚撮影した。
思考の結果はこちら。
大人の会社ごっこは、現実世界の何気ない風景も楽しい遊びの素材となる。
バーチャルエアライン「西日本国内航空」を正式に創業いたしました。
今後のフライトシミュレーションネタは上記リンクにて。
なお、パイロットと「代表取締役社長」を募集しています。
ご応募お待ちしております。
某航空会社を引退したあとの機材整備＆塗装変更を完了し、フェリーフライトで戻るという設定で羽田－関西をフライト。
聞きなれないコールサインで飛ぶYS-11を、VATSIMで飛ぶ皆さんはどう見られたのだろうか。
VATSIMでバーチャルエアラインを設立してみようかと。
西日本国内航空。略称WJDN（ICAO:WDN）。コールサインJ-WEST。
企業スローガンは"Neta Always"
YS-11とSAAB340でWJDN関係者の関連空港（伊丹・関西・但馬・広島西・萩石見・高松・高知・熊本）に就航予定。
WJDNの皆様には株主としてこのエアラインに対するアイディアにご協力いただければ。
手始めに機材の塗装デザインをどなたか提案していただけないかと・・・。
今日、鹿児島に残っていた最後のYS-11が、売却整備のために羽田に回送（フェリー）されたらしい。
見に行くことは叶わないので、フライトシミュレータでそのフェリーフライトを再現してみた。
鹿児島－東京、ジェット機なら1時間30分のところを3時間ちょっとののんびりフライト。
台風でちょっと荒れ気味の天気であったが、実際のYSも、日本の空を楽しんだだろうか。
現実のYS-11は国内定期路線から姿を消したが、バーチャルの世界では飛べなくなったわけではない。
むしろ、バーチャルだからこそこれからもYS-11の空の旅を楽しめるといっていいだろう。
しかしながら、実際の空を飛ばなくなった飛行機がいつまでも大きな顔をして飛んでいるというのも現実感に欠けるわけで、現実同様私も「次世代機」を導入することにした。
導入したのは実際のJACでも活躍しているSAAB340B型機。車でも有名な北欧のメーカーの飛行機だ。
実際に近い作り込みがなされており、操作は難しいが、少しづつ覚えて楽しもうと思う。
台風10号は半日も熊本に腰を下ろした。
弱った台風ではあったものの、台風の目にいるときの不気味なほどの無風状態というのは、いつ体験してもあまり気持ちの良いものではない。梅雨の災害で多くの人が傷付いた中、さらなる大きな被害が無かったことだけが救いである。
画像はFlight Simulatorで福岡空港付近のその日の夜の状態を再現したものである。
中心部では雲が切れているのに対し、外周部に高い雲がそびえているのが確認できる。
この後、強い風と低い雲に難儀しながら福岡空港に着陸したが、実際の空の世界も、今日はシビアな仕事であっただろう。空の安全を守る人々に、心から敬意を表したい。
本当だったら、今日はこんな空を楽しんだはずなのですが・・・
毎年恒例？旅家族2006「アンパンマンとシンカンセンマンとワイエスマン」は、諸般の事情により順延となりました。
今回の旅行にあたり、襲撃を計画されていらっしゃいました方、またこちらの連絡不行き届きで空襲撃になってしまいました方には、心よりお詫び申し上げます。
プランを練り直した上で、9月にリベンジを計画していますので、もしよろしければまたその際にお会いできましたら幸いです。
本日は、お詫びまで。
今回はK.Sさんと南大東空港から沖大東島へ海上保安庁仕様のYS-11でフライト。
梅雨空でスッキリしない中、雲の切れ間からまだ見ぬ島を捜索する。
気分だけは伊藤英明である。
それにしても、FSはこんな小さな島までちゃんと再現しているところがすごい。
GW明けの1週間の仕事を終えてホッと一息。
最近の週末の楽しみは、VATSIM JAPANのサーバで日本中、世界中の人と同じ空を飛ぶことだ。
今日は熊本空港からセスナ機で熊本県内を遊覧飛行。熊本の管制官はK.Sさんだ。
K.S氏がFS2004用のANA737-700のリペイントを作成。もちろんあの「う○ち」色を再現である。
私が撮った写真や雑誌を元に作られた力作。しばらくはこの機体が私たちのセッションフライトの主役になりそうだ。
バロンという小型飛行機を駆って、K.S氏と佐賀から熊本へ遊覧飛行。
個人の方が作られているフリーのシーナリをインストールして飛んだのだが、そのリアルさにしばしうっとり。
良く知った街並みが見事に再現されているのは、やはり嬉しい。気持ちの良いフライトだった。
久しぶりに飛んだような気がする。
実時間の昼間に飛ばすのはもっと久しぶりだ。
深夜のように眠い目をこすらなくて済むのが嬉しい。
K.S氏とともに、松山－名古屋（小牧）をフライト。
機材はPROJECT OPENSKYのCRJ-200。
ローカル線用の小さなジェット機だが、操作はなかなか難しい。
しかし、フレアを見事に決めてソフトランディング。
仮想世界の乗客に喜んでもらえただろうか。
着陸決心高度直前、霧のカーテンから、ぼんやりと誘導灯が浮かび上がった。
"Runway Insight"
週末恒例、K.S氏とのフライトのひとコマ。釧路空港にて。
琥珀と1001Mは琥珀の母親と一緒に市内へお出かけ。
留守番の私はここぞとばかりにパソコン漬けの一日。
先日購入したB747-400の飛行手順を何とか理解し、飛行に漕ぎつける。
習熟を兼ねて福岡－東京羽田－札幌千歳の2レグ。
羽田－千歳は東京のK.Sさんとのセッションフライト。
互いに分からない部分をフォローしながら、夏空を大型機で豪快に飛行。楽しかった。
K.Sさん紹介の機材を私もさっそく導入。
飛ばすためにいろいろセッティングが必要な機材で、マニュアルは英語で382ページ・・・
さっそく上手くセッティングできない部分があって、それを解決するのに四苦八苦。
いつになったら飛ばせるだろうか・・・
私の週末の夜の楽しみ。
General Depotの共同管理人、K.S氏とFlight Simulatorで空の旅。
仮想世界の空ではあるが、天気を調べ、風を読み、機器を駆使し、僚機とコミュニケーションしながら飛行機を飛ばしていく。
フライトに没頭するうちに、現実の憂いを忘れて心が軽くなっていくのが分かる。
今、私の最高のストレス解消法だ。
今日は、今月はじめ出張で立ち寄った中部国際空港から、羽田空港へ愛機（？）YS-11でフライト。
雲は多かったが、雲間に富士山を眺めることが出来た。
