2007年03月08日
めざせ運転士！？
メインパソコンは環境再構築の真っ最中だが、その横では昔使っていたパソコンがいまや懐かしいWindows98で動いている。PS3が買えず最新のTrain Simulatorを楽しめないので、その代わり？に過去のPC版Train Simulatorの乗務専用に再整備したのだ。
この「電車運転専用機」、最近1001Mがいたくお気に入りである。
私が仕事から帰ってくるなり「電車がしたい」とせがんでくるのである。
まだまだブレーキ扱いはひどいものだが、加速はなかなか度胸のあるところを見せる。
さすがわが娘？
2006年12月11日
しばしの、おやすみ
Railfanが12月21日に発売されることが決定した。
久しぶりに発売日の延期もなくリリースされることとなり、大変めでたいことだが、私は今回電脳運転士業を休業することとした。
何のことはない、最大の理由はPS3が入手できていないだけであるのだが・・・
ただ、PS3が店頭に並んだら速攻で入手するかというと実は悩んでいる。
「ゲーム機に5万円」、現在の私の置かれている状況を考えると非常に割高な投資であるうえに、投資した環境を十分に楽しむ可処分時間も年々少なくなっているのが実情だ。Railfanが持つ楽しさを存分に味わえる状況でない今、不意の収入でもなければ、PS3＋Railfanの購入はしばらく見送ってしまうかもしれない。
10年間、Train Simulatorを追いかけ、その楽しさを多くの人と共有し続けてきたことを考えると、非常に残念ではあるが、今回はひとまず皆さんが楽しんで乗務する姿の見守り役として、Railfanに参加していきたいと考えている。
もちろん、General DepotはRailfanを買う人もそうでない人も含め、Train Simulatorを楽しむ人のためのコミュニケーションの場として開放し続けるつもりだ。
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【WJDN業務連絡】
＞写真企画・・・
＞WJDNではいつやりまっかなー
どきっ。
もう少し企画を練らせてください。
写真企画は皆さんに負担のかからない投稿方法を検討中。
ツーリングオフは3月の連休に熊本～大分or宮崎方面を企画しています。
あと、提案ですがWJDNでこんなものかこんなもの作ってみません？
ネタ的にはこんなのもありますが
2006年09月22日
Railfan
プラットフォームをPS3へ移しての第1作が東京ゲームショウで発表となった。
何となく、路線の取り合わせがゆず庵のメニューのようだと思ったのは高知旅行の後遺症だろうか。
いずれにせよ、超大作で期待は膨らむのだが、プラットフォームとなるハードウェアのコストパフォーマンスが今ひとつ悪いのが悩みどころである。TSファンサイトの管理人として、買わないという選択肢は考えにくいのだが・・・
2006年07月04日
CR電車でGO!2
丸ダイヤル型マスコンでGO!?
これまでも、幼児向け「GO!GO!トレイン」やミニUFOキャッチャー、万歩系「電車でPO!」など多くのジャンルにクロスオーバーされてきたが、こうなるともはや鉄道運転ゲームでもなんでもない・・・
「三共線」「フハ394」などもうどうにでもなれな感じ。
この業界のあきれるくらいの節操の無さには感心するばかり。
2006年01月16日
2006年のTrain Simulatorを想う
久しぶりに、Train Simulatorの話でも。
「Train Simulator次回作掲示板」を見ていると、その希望の多くが複数路線、複数車両であることに気づく。
中にはほとんどその会社をフルカバーといったものもある。欲張りなニーズだが、そんなてんこ盛りの内容の作品が製作可能になってきていることは、最新作「Train Simulator 京成・都営浅草・京急線」を見ても明らかであろう。限られた条件の中で採用ができそうな路線を考えていた数年前を思えば、ハードウェアやTrain Simulatorの進化のスピードを実感する。
さて、翻って2006年であるが、現在のところ公式リリースとして上がっている次回作は近日発売のPSP「Mobile Train Simulator 京成・都営浅草・京急線」と、PS3「Train Simulator Online（以下TSO）」のみである。このTSO、音楽館のWebサイトではまだ発表されておらず、SCEIのプレスリリース（http://www.scei.co.jp/corporate/release/pdf/050916b.pdf）に掲載されているのみである。PS3自体の発売日もまだ確定しておらず、また音楽館が法人向け事業を立ちあげたことを考えると、電脳運転士にとってはひたすら「待ち」の1年になるのではと考えている。
私自身としては、TSOがどのようなカタチになるのかを楽しみにしながら、今年はPS2の過去作品をのんびりと走らせ、肩肘張らずに鉄道運転の世界を楽しむ1年にしたいと考えている。
2005年09月13日
Train Simulatorのクリアを阻むもの
帰宅して、気づいたら寝ていた。
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Train Simulator 京成・都営浅草・京急線
は、ゲームを進めると新しい試験が出てくる。
これまでの試験は、長くても60分程度だったのだが、新しい試験では2時間という試験が出てくる。
仕事と家事と育児の間で細々と乗務を続けるパパさん電脳運転士にとって、2時間自由になれる時間を生み出すのは難しいことだ。
私にとっては路線や車両の難易度より、「運転は中断できない」と、途中駅でのセーブ機能には消極的な向谷氏のこだわりが、クリアの最大の障壁だ。
いつエンディングを拝めるだろうか。
2005年09月03日
ただいま運転中（京成3000形）
2005年6月5日 京成本線 高砂 KONICAMINOLTA α-7DIGITAL
デフォルトの各路線をクリアし、「直通」試験なるものが登場した。
新しく登場した試験は、運転時間120分にも及ぶものがあり、それだけの時間を確保するのは簡単なことではないので、それらの試験はまた後日ということにして、今日はこれまで受けた試験のうち、成績の悪かったものを再度受験することにした。
苦戦したのは京成特急、京成津田沼－成田。
停車駅が少ないので、得点を稼ぐポイントが少ない。
各停車駅でしっかり得点をすることが必要なのだが、停車にムラがある私はそれぞれの駅で高得点を叩き出せない。
性能のいい京成3000形で上手くいかなかったので、他の車両はどうだろうと3600形、3700形でも試してみたがやっぱりダメ。結局もとの3000形に戻って繰り返しトライ。ようやく納得行く成績を収めることが出来た。
しかし繰り返し酷使された3000形は、哀れ検車が必要に・・・
2005年09月01日
ただいま運転中（京急新1000形）
2005年7月9日 京浜急行電鉄空港線 羽田空港 KONICAMINOLTA DimageX50
3社局目、京急のライセンスを取得し1日1試験のペースで進めている。
社会人家庭持ち運転士は、十分な練習時間はないので、いきおい試験となる。
そんな時、京浜急行新1000形のような加速良し停車良し反応良しの車両は非常にありがたい。
思うがならない列車を腕でコントロールする楽しみは確かに少ないのだが、そんなゲームのプレイし応えよりも、現実同様ゲームの世界でも楽することをを優先している私である・・・。
2005年08月30日
ただいま運転中（都営5300形）
2005年6月5日 京成電鉄本線 佐倉 KONICAMINOLTA α-7DIGITAL
京成から乗務をはじめ、5つの試験をクリア。都営線に進んでいる。
都営線でデフォルトで乗務できる5300形は、京成のデフォルト車両3000形に比べると加減速とも劣るが、自然な減速感がかえって3000形より私のフィーリングに合っている。低速域でのブレーキもしっかりしているので、オーバーランの心配も少ない。実車も清潔感のある車両で気に入っていたが、ゲームで乗務することでますますお気に入りになりそうな車両だ。
2005年08月25日
出発進行！
Train Simulator京成・都営浅草・京急線（Playstation2用ソフト／発売・音楽館／7,140円）
Playstation.comにて購入。
私の運営する「General Depot」の掲示板ではすでにクリアされた方も出ている。
私は家事を終えた今からようやく出発だ。
早解きが目的のゲームではない。のんびり、じっくり運転士気分に浸るとしよう。
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