@Lefty

＞しまやんさん
熊本駅に16両編成の新幹線がやってきたときの様子を「想像」できない方なのだと思うと、他の公約もですねぇ・・・

＞魑魅魍魎さん
熊電で通勤していますので件の横断幕をいつも見ていますが・・・「なぜ反対なのか」がまるっきり分からないので私も理解に苦しむ限りです。反対される理由をWebなりメディアを利用して、そのあたりを示していただきたいと思うのですが・・・

＞tsmaniaさん
熊電問題については、現職が市の基幹交通のひとつとして明確に公約に位置づけていますが、他候補は「市民のコンセンサス前提」と問題を避けています。
熊本電鉄は、実は市民の大半が当事者問題として意識していない（＝利用していない）ので、票になりにくいからだと思われますが・・・

「美しい国」とか「新産業都市」とかキレイごとを語るより、足元の課題に真正面に取り組んでいただきたいというのが正直な思いです。

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余談ではありますが、私はLRT化自体は熊電の活性化の切り札となるとは思っていません。都市装置として鉄道の持つ力を活かし切れない熊本電鉄の資本力、会社としての能力に課題を感じています。上下分離し下を公共セクターに移行し、上の運行会社に外部資本を参入させるといいのではと思うのですが、みなさんの意見はいかがでしょうか。

　選挙といえば、12日に県知事選があります（これで、所在地がばれたようなもんだ^^;）tsmaniaです。Ｍ建設の脱税事件に端を発し、いつしか、官製談合事件に発展…と、全国にずいぶんと恥をさらしたわが県県政、それが生まれ変われるのか否かが問われる重要な選挙です。私？　もちろん投票にはいきますよ。
＞「九州新幹線の東京直通を実現します」
　いやー、ツッコミ所満載の芳ばしい公約ですね（ｗ　しまやんさんの仰るとおり、ＪＲ東海の了承抜きにまず実現できないことでありますし、それに、市長にそこまでの交渉する権限あると思っているのでしょうか？　思い上がりもいい加減にして欲しいですね。
　さらに、この公約が実現したとて、喜ぶ市民がどれだけいようかと。東京まで、新幹線で乗り換えなしで行ける事はさしたるメリットではありません。乗換えがないことで確かに安心感は生まれますが、どうがんばっても所要時間で飛行機にかなうものではありませんしね…。実現したとてさして嬉しくもないでしょう。この実現によってもたらされるのは、自分の力で新幹線の東京直通が…という市長の自己満足だけです。
　こんな些細なことの実現に躍起になる位なら、もっと市民の生活に密着した政策に重点を置いて欲しいものです。具体的には、熊電LRT化を進めるのか否かをしっかり述べて欲しいです。さらに、是非に留まらず、LRT化を進めるのならば支援策としてどのような具体策を講じるつもりなのか、進めないのならば、LRT化に代わってどのような代替策を講じるつもりなのか、そうした点をも述べるべきです。
　では。長文かつ熊本市長選特定候補への批判、申し訳ありませんでした。

まあ「政令市から州都へ｣と言ってる候補もいることだし・・・
熊電の例の併用軌道区間にまた「LRT路線通過反対｣と言う横断幕が出ていますが何がいけないんでしょうか？私は国府本町に住んでいるので沿線のことはわかりませんが私が沿線住民なら｢この近くに電停を設置しろ｣と出すんだが・・・。

東京直通はJR東海の要求を受け入れなきゃいけないのに…
それより熊電の問題をどうにかする方が先な気が…