HYOGO 3 departure
WJDN便でのフライト。伊丹から福岡まで。
HYOGO 3 DEPARTUREで出発。FFS SAAB340にはFMCとかそういう気の利いたモノはないので、VORを掴みながら上昇。素人（といいつつVATSIMでのフライトはもう2年だが…）ながら、いい感じで飛べたんではないかと。
特に同一機種を飛ばしているWJDN(Domestic)諸氏においては、この辺りのSIDが綺麗に飛ばせたときの感動を共有できると思う。
2008年05月08日
2008年04月30日
フライト報告_080429
日付:04月29日
出発地:松本
RJAF 290200Z VRB02KT 9999 FEW040 17/04 Q1018
到着地:福岡
RJFF 290330Z VRB03KT 9999 FEW030 25/09 Q1017
●JAC3546
定刻:11:05-12:55
第１ターミナルビル着
11:03 出発済み RWY36
12:42 到着済み RWY16
私が乗った便の直後にRWY34に切り替わった。う～ん、残念。リアルでは久々に福岡へ行ったのだが、人工島のおかげで、私の記憶と実際の地形がかみ合わず一瞬混乱してしまった。あそこの人工島、上から見たらがら空きだったけど、本当に必要だったのだろうかと、いらん突込みをしてみる。
2008年04月28日
フライト報告_080428
日付:04月28日
出発地:東京羽田
RJTT 280000Z 05009KT 9999 FEW025 BKN/// 15/07 Q1015 RMK 1CU025 A2998
到着地:札幌千歳
RJCC 280130Z 21013KT 9999 BKN030 BKN100 09/02 Q1007 RMK 5CU030 6AC100 A2976
●JAL513
定刻:09:00-10:30
09:00 出発済み RWY34R
10:29 到着済み RWY19L
日付:04月28日
出発地:札幌千歳
RJCC 280430Z 33009KT 240V030 9999 -SHRA FEW020 BKN030 BKN080 10/02 Q1009 RMK 2CU020 5CU030 6AC080 A2979
到着地:松本
RJAF 280600Z 36008KT 300V040 9999 FEW050 17/M03 Q1014
●JAC2855
定刻:13:20-15:10
13:30 出発済み RWY01L
15:11 到着済み RWY36
2008年04月20日
ぼく管３クリア
2008年04月14日
熊本にB738？
oneworldが配布しているタイムテーブルを見ていたら、7月から熊本～羽田線にB738が使用されるような表示になっていた。
今のところ7月はJAL1813で熊本へ。ステイした後翌朝JAL1804で羽田へ戻るようだ。Operated by JEXらしい。夏の帰省にはとりあえず738に乗ってみることにしよう。
2008年03月30日
MRJ
三菱重工がMRJを立ち上げることを正式に決めたようだ。ANAがローンチカスタマーとして15+10機発注している。
各種報道ではJALも買うという話が出ているのだが、私は今すぐ買うことはないだろうと否定的に見ている。当たるかは外れるかは近日中に結果が出るだろうが。（ぉ
2007年12月03日
微妙な場所が
管制方式基準の変更点を見る暇があまりなかったので、今頃になってぼーっと眺めていた。すると微妙なところが変わってたことに気がついた。
2007年10月20日
JIJI GJ
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2007101700859
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date2&k=2007101800802
時事通信が先日の全日空機で起きた無線機トラブルについて続報を出していた。こういうフォロー記事は重要だし、この件に関しては時事通ＧＪである。
どうやら携帯電話は限りなく黒に近いグレーではなかったようだ。一応私の記述で「原因が確定された訳ではないが」と但し書きしていたが、ある意味助かった…。
＃とはいえ、禁止されている行為が許されるわけではないのであしからず。
2007年10月10日
エアーマネジメントⅡ
小学生だった頃、年にも似合わず光栄の「トップマネジメント」をやってパソコン会社の経営を楽しんでた頃があった。（爆
もちろん初級（レベル１か２？）でかつ資金力のあったIBN(not IBM)で勝利条件を満たすのに頑張ってたなぁと。ちなみにスーパーファミコンで「トップマネジメントⅡ」を購入し、やり込んでバグらせた経験も今では懐かしい思い出である。（爆
↑は先日とあるショップで発見した航空会社経営シミュレーションゲーム「エアーマネジメントⅡ」である。前作である「エアーマネジメント」はやったような気もするが…。なお本作「Ⅱ」はPC-98版をWindowsへ移植したもののようだ。一応Windows Vistaでも動作したので、書き記しておこう。
2007年10月07日
Offline Meeting
VATJPNにて活躍されている皆さんとのオフ会に参加。オンラインで声を聞いたことがあるのと、趣味は共通なので話が盛り上がる＾２。（笑
今回は純粋に参加する方だったので、楽しませていただきました。お会いできた方々にこの場にて御礼を。m(__)m
なおオフ会前にネタを仕入れたのだが、それはまた後日。（謎
2007年09月26日
AIP-JAPAN差し替え_Nr351
さてVATSIM用として使っているAIP-JAPAN（航空路誌）の差し替えがどっさり…。去年に引き続き、今年もこの9月末で結構な量が置き換わる。差し替えだけに小一時間。早くPDF化でもしてくれれば楽になるのにと思いつつ。
＃JEPPESENがあるじゃんという突っ込みはあるのだが。
明日よりRNAV Arrivalが結構増える。福岡とかはたまにいく空港なので興味津々だ。今度九州へ帰るときはILS34と新Arrival狙いで福岡へ行こうかな。というわけで某さん、ご検討を。（爆
2007年09月25日
フライト報告_070925
●JAL1814
日付:09月25日
出発地:熊本
到着地:東京羽田
定刻:16:05-17:40
<出発状況>
16:04 出発済み
<到着状況>
17:39 到着済み
出口 南ウィング
RJFT 250700Z 05006KT 360V110 9999 FEW035 28/20 Q1011
RJTT 250830Z 21006KT 9999 FEW030 SCT050 26/20 Q1008 RMK 1CU030 4CU050 A2978
2007年09月21日
フライト報告_070921
●JAL1803
日付:09月21日
出発地:東京羽田
到着地:熊本
定刻:09:25-11:10
<出発状況>
09:36 出発済み
<到着状況>
11:11 到着済み
RJTT 210030Z 17012KT 9999 FEW020 28/22 Q1019 RMK 1CU020 A3011
RJFT 210200Z 35004KT 290V060 9999 FEW035 31/21 Q1015
2007年09月17日
休みといいつつ裏で
皆さんがこのエントリーを見ていることにはサーバの移行が済んでいると言うことで。
プーケット国際空港でMD82型機が事故を起こし、多数の死傷者が出たようだ。すでに各種報道が出ているが、今分かる客観的なデータをメモ書き程度に記しておこう。
＜当日の天候＞
事故発生時刻はUTC16日9時頃（日本時間16日18時頃）。米国NOAAのサイトでMETARを取得した結果は下記の通り。
VTSP 160930Z 27008KT 3000 RA SCT015 BKN110 BKN300 23/22 Q1006 2972
VTSP 160900Z 27012KT 1000 RA SCT015 BKN110 BKN300 24/23 Q1006 2973
VTSP 160830Z 24012KT 4000 SCT015 BKN110 BKN300 26/24 Q1006 A2971 VCSH NW
UTC9時頃には西の風6m/s、雨、視程1000mとの状況だったようだ。
＜空港＞
あくまでもFS用のデータ（Navigraph nDAC 3.0）だが、空港に関する情報は下記の通り。
・RWY09/27 3000mx45m
・ILS RWY27, VOR RWY09, VOR RWY27, NDB RWY27, VOR 060の5つのアプローチが設定
→推測だが、上記の天候からしてILS RWY27が行われた可能性が高い。
・ILS RWY27はDA 540ft(Cat-C), LLZがオフセット。（滑走路中心の延長とLLZにずれがある）
フライトレコーダも回収されたので、定量的なデータと共に事故原因が明らかになると思われる。この手の事故は連続する傾向があるので、どっかで落ち着いて欲しいところなのだが…。
2007年09月12日
DHC-8-400 一部運航停止
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/12/120912_2_.html
http://www.bombardier.com/en/0_0/pressrelease.jsp?group=0_0&lan=en&action=view&id=7364&sCateg=3_0
国交省がDHC-8-400の一部について運航の停止を指示した模様。内容を抜粋すると「着陸回数10,000回以上の主脚を装備したものについて、同社が別途指示する検査を実施するまでの間、運航の停止を推奨する文書を発出」したそうな。ボンバルディアが発出した文書を受けてのものだ。
全世界では60機ほどが該当し、国内ではJACが所有する3機とのこと。利用される方はご注意を。
＃なお「着陸回数」は離発着を1つのペアとして1回と数えるとのこと。
2007年09月01日
埋め立て作業
VATSIM管制ソフト「VRC」や「ASRC」で用いるデータがVATJPNにて提供されている。データ自体は昨年3月のものだ。ウェイポイント、無線標識の位置等々、データがきっちり詰め込まれていて、バーチャル管制官としてありがたく使わせてもらっている。
ただ空の世界はちょっとずつ変わるもの。このデータが発行された後に色々と状況が変わっている。わかりやすい例を挙げれば、関西国際空港（RJBB）に先月出来た新滑走路だ。
新しくできたものは自分で作るしかない。というわけで練習もかねて新滑走路に関するデータを作ってみることにした。
2007年08月29日
RJFR_TWR
どこぞのゴルファーの父親が何やらやらかしてるよなぁと思った今日この頃。
さて何気にAIP-JAPAN改訂版を見ていたら、新北九州空港に関する改訂が含まれていた。
内容は北九州レディオを廃止し、新たに北九州タワーを設置するものだ。改訂日は10/1。
2007年08月27日
oneworld Time Table
http://www.oneworld-jp.com/ow/travel-planning
さてoneworldのページを色々と見ていたら、デスクトップ用の時刻表を発見、早速インストール。oneworld加盟航空会社の来年7月までのダイヤが閲覧可能。乗り継ぎまで勝手に検索してくれるし、使用機材まで表示される。これを見て年末にMD-81が羽田－熊本に投入かよ・・・と一人で落ち込んでみた。（爆
データの更新もアプリから実行可能なので、適宜最新のデータに置き換えることもできる。なおJALグループに限っていうと、oneworldに加盟していないJACなどは非表示なので注意。
＃スタフラにもこの手のアプリがあるみたいだが、私は乗らないので当面不必要。
明日は皆既月食。久々カメラ持って撮影でもしてみるか・・・。
2007年07月18日
監査結果
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/12/120718_2_.html
先日、新千歳空港にて発生した重大インシデントに関し、国交省が航空自衛隊千歳管制隊に臨時監査へ入ったようだ。で、その結果が上がってきた。
2007年06月24日
星取表？
熊本空港が午後から大荒れの天候だったそうで、各航空会社のWebを使って運航結果を調べてみた。
2007年05月05日
フライト報告_070504
●JAL1816
日付:05月04日
出発地:熊本
到着地:東京羽田
定刻:18:50-20:25
<出発状況>
18:48 出発済み
<到着状況>
20:27 到着済み
出口 南ウィング
RJFT 040939Z 17004KT 140V210 5000 BR FEW002 SCT015 BKN025 17/16 Q1010 RMK 1ST002 4ST015 6CU025 A2985
RJTT 041130Z 22023KT CAVOK 22/11 Q1009 RMK A2980
2007年04月29日
フライト報告_070429
●JAL1813
日付:04月29日
出発地:東京羽田
到着地:熊本
定刻:17:30-19:15
<出発状況>
17:28 出発済み
<到着状況>
18:59 到着済み
RJTT 290830Z 18019KT CAVOK 17/08 Q1015 RMK A2998
RJFT 291000Z 22005KT CAVOK 19/04 Q1018
16分早着。
途中、機内から見慣れない風景が見えたので地図で確認したら、松山だった。
岡山あたりから大分直行だったような気がする。
熊本はVisual RWY07。かなり早く着いた。MD-90のクラスＪなんて次はいつ乗るのだろうか…。
2007年04月27日
3DiPEDIA YS-11 プライドオブジャパン
http://www.technobrain.com/
http://www.technobrain.com/20050105/product/3dipedia/ys/ys.html
「ぼく管」シリーズを開発・販売しているテクノブレインが6月に"3DiPEDIA"シリーズを新しく立ち上げる。最初のタイトルは"YS-11 プライドオブジャパン"だ。「ぼく管3」でも採用する新しい3D描画エンジンを使っている。スクリーンショットは公式サイトで確認いただきたい。
このソフトに収録されているYS-11は"初号機", "ANA", "ANK", "JCAB"の4種類。私としては「"JAC"も入れてよー」だ。（笑
2007年04月23日
フライト報告_070423
●JAL1605
日付:04月23日
出発地:東京羽田
到着地:広島
定刻:09:55-11:20
<出発状況>
09:55 出発済み
<到着状況>
11:17 到着済み
RJTT 230100Z 04013KT 3500 -DZ SCT005 BKN007 13/12 Q1006 RMK 3ST005 7ST007 A2973
RJOA 230200Z 01009KT 320V050 9999 FEW020 BKN030 BKN120 13/07 Q1011
●JAL1620
日付:04月23日
出発地:広島
到着地:東京羽田
定刻:19:35-20:55
<出発状況>
19:32 出発済み
<到着状況>
20:50 到着済み
出口 南ウィング
RJOA 231100Z 02008KT 330V060 9999 FEW045 11/04 Q1014
RJTT 231200Z 05011KT 9999 SCT020 BKN025 13/09 Q1013 RMK 4CU020 7CU025 A2993
2007年04月07日
アンチエイリアシング
FS2004 + GeForce8800GTXの組み合わせになって久しいが、アンチエイリアシングに関する設定が依然と違うようだ。
前まではFS2004の表示設定のアンチエイリアシングを切って、ドライバ側で入れていたが、今の環境ではFS2004の表示設定のアンチエイリアシングを入れないとその表示にならないことにようやく気づいた。（自爆
ということでなし、2x、16xの3種類サンプルを取ってみた。
2007年04月03日
いらんことのような
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070403i304.htm
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200704030014.html
正直、私はこの行動には感心しない。
2007年03月30日
不明
http://www.mlit.go.jp/araic/
月末。航空・鉄道事故調査委員会が各種報告書をWebにアップする時期だ。今回はQ400の重大インシデントに関する報告書が出てきたので、マスゴミさんたちはこぞってそれを報道しているが、私はもう一つの報告書をここで紹介したい。
その報告書とは「株式会社日本航空インターナショナル所属JA8072」の航空重大インシデント調査報告書だ。
2007年03月15日
断定じゃないよ
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20070315k0000m040102000c.html
全日空機胴体着陸：ボルト脱落で前脚下りず 事故調が断定（2007/3/14 毎日新聞）
あまりにも酷いので晒しておく。
http://araic.assistmicro.co.jp/araic/commission/process.html
事故調査の流れはこう。あくまでも今の時点ではステップ２の「事実調査」。事実調査で分かったことだけを明らかにしているだけ。事故調自体は原因の最終的な「断定」はしていない。最終的な「断定」いわゆる報告書が出てくるのは1年いや、2年程度かかるだろう。
ヤ○ーニュースのトピックスの「胴体着陸 事故調が原因断定」なんてのは「論外」だ。
ったく・・・。
2007年03月14日
重箱の隅をつき損ねてますが
http://www.asahi.com/national/update/0314/TKY200703140155.html
「ロサンゼルス空港で０５年６月１２日に起きた事故では、同社ＣＬ―６００―２Ｂ１９機の前脚の出方が不完全なまま着陸した。」（2007/3/14 朝日新聞）
今日も朝●新聞から。
＃伏せ字にしている意味がなくなっているが（爆
2007年03月13日
胴体緊急着陸
エアーセントラルが運行するANA1603便が高知空港で胴体緊急着陸を行ったようだ。この件についてはテレビ・新聞等で多く報道されているのでご存じのことだろう。
ただ私は結構いい加減な報道がなされているなーと思った。
2007年03月04日
硫黄島へのフライト
http://www.jal.com/ja/press/0000901/901.html
明後日（3/6）、JALが硫黄島へのチャーター便を飛ばすそうな。機材はMD-90。フライトプランとか聞いてみたいなーと思うこの頃。
＃WJDNで飛ばしたら4時間くらいかかるんだろうなーと・・・。その前に先日の
＃ロシアイベントと同じ無線施設の範囲外ということでOutという可能性が高い
＃が・・・。（爆
2007年02月25日
トラブルに遭遇する確率
Ｊ社の運航トラブルに関する報道が多少落ち着いたが、ニューズウィーク誌日本語版2007年2月28日号で「危ない航空会社ランキング」という特集を組んでいた。興味のある人は手にとって見た人もいただろう。
丁度このweblogで先日「インシデント数」ということで取り上げており、ここらでもう一度整理しようと思う。着眼点は「トラブルに遭遇する確率」である。Ｊ社の飛行機に乗ることでトラブルに遭遇する確率がいくらかということである。
2007年02月15日
Touchdown Rate
ここ最近は飛ぶ機会に恵まれ、ちょこちょことWJDN便を運航中。着陸時がやはり一番緊張する瞬間だが、FSAcarsというソフトを導入してからは着陸時のTouchdown Rateが記録できるようになった。
2007年02月12日
航空情報センター
AIP-JAPAN小型版の改訂版が送付されてきた。ぼーっと眺めていたのだが、「航空情報センター」なるものが7月に開設されるらしく、またWebサイトのアドレスも掲載されていた。
2007年02月06日
インシデント数
http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/02_anzen/04_toukei/01_irregular/index.html
以前にも紹介したかもしれないが、国交省航空局のWebページで「イレギュラー運航」
の内容を見ることが出来る。「イレギュラー運航」とはなんぞや？という方は上記の
アドレスに定義が記載されているのでそちらを参照いただきたい。
2007年02月04日
とりあえず終了
昨夜VATJPNで行ったお披露目管制が無事（？）終了・・・。
RJFF_APP, RJOO_APPに入っていただいたのでワークロードが減って非常に助かった。
なんやかんやで総トラフィック20機程度あったのではないだろうか？これからもRJDG_CTRやRJFT_APPを中心にVATSIM管制業務をしますので、どうぞごひいきに。
2007年02月01日
イベント化？
というわけで週末にVATSIM(JPN)にてお披露目管制をやると書き込みをしたら、何故かカレンダーに追加されてた・・・。（汗
こうなったらやるしかない・・・。FSをお持ちの皆さん、週末はVATSIMでお会いしましょう。（^^
2007年01月31日
お披露目管制
さていつも参加しているVATSIMだが、週末に「お披露目管制」なるイベントを行う予定。一応エリアは福岡コントロール管内。トラフィックはそれなりの数になると思われ。
色んな人の助言を聞きつつ、やれればいいかなと。終了後にへこんでなければいいが・・・。（自爆
2007年01月23日
RJCH
VATSIMレーティングCTR+の方が管制をされていたので、勉強ついでに函館でVFRフライトをば。トラフィック情報の出し方、レーダーコンタクト等々、習う点がたくさん・・・。
とはいえ適度な緊張感の元、フライトを楽しむことができた。
2007年01月07日
フライト報告_070107
●JAL1804
日付:01月07日
出発地:熊本 晴れ
到着地:東京羽田 晴れ
定刻:08:05-09:35
<出発状況>
08:09 出発済み
<到着状況>
09:42 到着済み
出口 北ウィング
RJFT 062300Z 28007KT 250V310 9999 -SHSN FEW010 SCT015 BKN025 02/M02 Q1016
RJTT 070030Z 24020KT 200V260 9999 FEW020 09/M07 Q0989 RMK 1CU020 A2923 MOD TURB BTN FL200 AND FL180 OVER OSHIMA BY B767 AT 0015
B777-200, FL370, GS=650kt.
2007年01月04日
Listening real ATC for VATSIM ATC
実家にいる間、リアル熊本アプローチやタワーを聞きながら過ごしている。趣味の一環でもあるが、遊びとは言え、VATSIMでの管制に役立たせるためだ。
2006年12月31日
フライト報告_061230
●JAL1811
日付:12月30日
出発地:東京羽田
到着地:熊本
定刻:16:15-18:05
<出発状況>
16:19 出発済み
<到着状況>
18:17 到着済み
RJTT 300730Z 35012KT 9999 FEW030 08/M07 Q1023 RMK 1CU030 A3021
RJFT 300900Z 16002KT CAVOK 03/M01 Q1028
熊本帰郷。
2006年12月30日
関西（夜）クリア
というわけでぼく管２関西（夜）のノーマルモードをなんとかクリア。ステージ2-3（4-3）は3回ほどしくじったが・・・。
しっかしタイトル画面を見てるとすでに18作品・・・。新作の噂もちらほら聞くんだが、次はどうなるんだろうか。
さて、明日（今日）はいよいよ九州へ帰省。
2006年12月27日
トラフィック多すぎ
一足先に「ぼく管２」の新作（関西夜）を楽しんでおります。
画像はとあるステージ。トラフィック多すぎ・・・。
1回目は着陸した機体を間違って駐機しているスポットへ移動させたので国○省行き。2回目は態勢を立て直そうとしてポーズから復帰するときに、間違って「終了」ボタンを・・・。（滅
実家へ戻る前にはなんとかクリアしよう・・・。
2006年11月26日
フライト報告_061126
●JAL1804
日付:11月26日
出発地:熊本 曇り
到着地:東京羽田 曇り
定刻:08:10-09:40
<出発状況>
08:07 出発済み
<到着状況>
09:31 到着済み
出口 北ウィング
RJFT 252300Z VRB07KT 9999 FEW025 SCT040 BKN100 19/13 Q1011
RJTT 260030Z 35007KT 9999 BKN040 10/03 Q1024 RMK 7SC040 A3026
発着情報はJALホームページより。
というわけで東京へ戻ってきた。
2006年11月23日
フライト報告_061123
●JAL1711
日付:11月23日
出発地:東京羽田 曇り
到着地:福岡 雨
定刻:09:30-11:25
<出発状況>
09:35 出発済み
<到着状況>
11:22 到着済み
出口 第３ターミナルビル
●JAC3649
日付:11月23日
出発地:福岡 雨
到着地:鹿児島 雨
定刻:13:05-13:50
出発遅延
使用する飛行機の到着遅れのため出発に遅延が生じています。
<出発状況>
13:27 出発済み
<到着状況>
14:22 到着済み
●JAC3658
日付:11月23日
出発地:鹿児島 曇り
到着地:福岡 曇り
定刻:18:50-19:35
出発遅延
使用する飛行機の到着遅れのため出発に遅延が生じています。
<出発状況>
19:16 出発済み
<到着状況>
20:00 到着済み
出口 第１ターミナルビル
いずれもJALのホームページより。
さて今日は以前から言っていた鹿児島旅行の日。上記３レグに搭乗し、空の旅をしていたのだが・・・。
2006年11月21日
MJ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061121-00000106-yom-bus_all
某Ｙ新聞の記事より。
今年9月末にYS-11が国内の民間航空から姿を消したが、それに続けとばかり現在MJが開発中である。
2006年11月20日
YS-11 DVD
http://www.mbc.co.jp/tokusen/index.html
JACから引退したYS-11だが、その様子を収録したDVDが来月11日に発売されるようだ。これは早速チェックしなければ。
2006年10月25日
さらに
http://www.jal.co.jp/121campaign/jp/powerup_dom/
なにやらJ社がさらにボーナスマイルをプレゼントするキャンペーンを打ち出した。
実はこれとは別に「ステップアップボーナス」をやってるのだが、これとの併用も可能だそうだ。来月４レグの移動を予定している私にとってはおいしいのだが・・・。
--
22:30現在
トップページおよびJMBのキャンペーン一覧から削除された。
どういうことだ・・・？（ぉ
2006年10月24日
AIP-JAPAN入替
VATSIMで遊ぶにあたり、国交省航空局が編集しているAIP-JAPANを使っている。AIP-JAPANには国内各空港へアプローチする方式などの情報がしっかりと書かれている。バーチャルとは言えども、これを使って飛んだり、管制したりしているのだ。
2006年10月15日
YS展
どっと疲れてさっきまで爆睡・・・。
http://www.kahaku.go.jp/event/2006/09ys-11/index.html
さて昨日は↑なものへ行ってきた。というのも4月のYSツアーで知り合いになった方と一緒に見に行きませんか？という話になり、行ってきた次第である。
2006年07月26日
HondaJet
http://www.honda.co.jp/news/2006/c060726a.html
http://www.honda.co.jp/tech/new-category/airplane/hondajet/
いよいよHondaJetが事業化される。
6～7人乗りの小型ジェット。エンジンもホンダ製。アメリカのパイパー・エアクラフト社と業務提携し、販売を行っていくようだ。
量産初号機は2010年に引き渡しの予定。どこかでいいから一度実際に目にしたいモノだ。航空関係の展示会であるJA2008辺りで一般にも公開して欲しい。
なおJA2008の概要はこちら。
http://www.japanaerospace.jp/2008_outline.html
2006年07月16日
シップチェンジ
9月の鹿児島－福岡往復。シップチェンジでSF3。（爆）
くやしいので、ちょっと別途予定を検討中・・・。
2006年06月13日
いい加減に
http://www.jal.co.jp/natsuzora/pc/jet/
たまごっちジェットが飛ぶらしい。
っていうか、この手の塗装いい加減やめようよ・・・。競合Ａ社みたいに尾翼まで含めてやるとかさぁ・・・。
シールをべらっと貼るだけで済むという利点はあるんだろうが。
＃ちなみに旧JAS機くさい。シートが換装前だし。
2006年06月03日
ATC at Osaka 2
本日2つめ。
ぼく管２大阪、ようやくクリアしました。2-1でつまってましたが、とある機体が出てこなかったので楽に2-1クリア。2-2は数回やり直したもののクリア。2-3は一発でノーストレスでクリア。（＾＾
最近、ちょっとずつゲームの難易度があがってるような気がするのは気のせいか？まぁ最近は細かい指示まで出せるのは非常によいことかと。
興味のある人、ケータイ版、03版しかやってない人に、おすすめです。
2006年05月27日
ATC at Osaka
http://www.technobrain.com/
「ぼくは航空管制官２ 大阪INTERCITY AIRPORT」が昨日届いたということで、朝からやってます。
2006年05月02日
Cross Point
ATCを聞きながら、AIP-JAPANと部屋から外を眺めて気づいたこと。
それは実家の直上が熊本VOR/DME Aアプローチのコースかつ、ILS Nr.1 RWY07のレーダーベクターコースの直上だったこと・・・。
今までは全く気にしなかったのだが、実は実家の場所って面白いのねと思ってしまった。（爆）
2006年04月16日
搭乗証明書
View Image
先日のツアーでもらった搭乗証明書。
すでにJACのホームページでも紹介されているが、毎月11日は左のバージョン、それ以外は右のバージョン
になるとのこと。
さてYSに搭乗できるのも次がラストチャンスかな・・・。
2006年04月15日
おみやげ
2006年04月11日
Get the card
鹿児島にいます。
というわけでこんなものもらいました。
Go AMAMI with YS-11
YS-11にて奄美へ行ってきます。天気が微妙に悪いのが気になるところだが。
写真はまた別途。
＃鹿児島へ行くのだから、ついでに「つばめ」でも見てこようかな。
2006年03月15日
さよならRJFR
今日で北九州空港が閉港となり、明日から新北九州空港が開業する。
北九州空港、実は行ったことがない。空港で発着案内板を見ると「天候調査中」がよく表示されているイメージがある空港だ。新しい空港はご存じの通り、沖合にある海上空港。スターフライヤーも就航し、今までよりも路線・便数も増える。
今後の利用状況は予断を許さないが、うまくtakeoffしてくれるといいが。
私は旧・北九州空港を次回Flight Simulatorで旅するとしよう。
2006年03月11日
Fly to Amami with YS-11
先日、「奄美へ行きます」と言ってた件の続き。
2006年03月07日
Go to Amami
来月某日、奄美へ行きます。（謎
ネタの詳細はまた後日・・・。
2006年03月01日
The day is September 30.
http://www.jal.com/ja/press/0000494/494.html
http://www.jac.co.jp/entertainment/ys-11/index.html
JACのYS-11、いよいよ9月末で退役の模様・・・。
2006年01月17日
Powered by battery
http://national.jp/product/conveni/battery/oxyride/lab/hikouki/index.html
乾電池を使ってプロペラ機を飛ばそうとするプロジェクトがあるらしい。
詳細は不明だが、滑空機ではなく、滑走ー離陸ー飛行ー着陸とやるのだろう。飛行機ネタとしてちょっと気になる話題である。
2005年12月27日
JAL悟空
昨日あたりから街角でJAL悟空のポスターを見るようになった。
真っ赤な背景に香取慎吾扮する悟空が描かれたB777-300(JA8941)が大きく書かれているものである。
今月末からしばらく国内線運用に就く模様。運航スケジュールもWebに掲載されているので、気になる人は要チェック。