KSHP TypeB

＞ヲタ倉健さん
機材繰りは各社共にきつそうですね。Q400も問題を抱えてそうですし。
私の知り合いが先日東京へフライトしてきましたが、7J2から772へシップチェンジがかかったみたいですよ。

そういえば12月ダイヤに"F"マークが増えてましたね。

747-400も、もって1５年、ヘタすれば10年しないウチに売却じゃないですかね？
4発機は維持コストが莫大ですから。

少なくとも-300までのいわゆる「クラシック」は両社とも退役促進する方向で動いてますからね。ただ、代替するはずの787は納入が半年遅れになるので、機材繰りは厳しくなってくるんじゃないですかね。
JALが-400Dに国内線Fを設置すると言わないのは、退役を見据えているせいだ、という話も聞こえてきます。(設置しようと思えばAコンをFにして、アッパーデッキにJを移設すればいいだけですからね）

そういえば、W91(旧JAS772)もまだまだ健在です。どうも、その筋によれば、ドック入り順にシートチェンジとシートナンバー変更になるみたいで、W91が優先的にドック入りするワケじゃないみたいです。
また、例によって772がドック入り中はInt'l機材が応援に入ってくるようです。
(おかげさまでシートアサインのチェンジを喰らいました)

ちなみにですが、ファーストクラス設置機材(772)はConf.W14、シートナンバーが改番され、1～3がF、5～15がJ、20～がYだそうです。（JALのサイトにも出てます)
やっぱりL1ドアから乗って、いきなりシートナンバーが80番台だと、お客さんが迷うらしく、それの対策もあるそうで。