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YS-11でRJFTからRJOMへのフライト。 手動でRINDO2 Departure, Oita Transitionを実施してみた。最後はKUE（熊本VOR/DME）25nmを維持しつつ、TAE（大分VOR/DME）Radial 218degへ向かうのだが、今回はその部分がばっちり決まった。 最後はTail-wind気味だったのだが、VOR/ILS RWY14アプローチで着陸。
飛んでるときに思うが、この時期のYS、やっぱりパワーが足りないな。(^^;
投稿者: K.S 日時: 2006年8月 8日 21:30 | パーマリンク
＞JA1171さん もちろんYSのオートパイロットを使ってますが、まぁ見事に描けました。 Transition自体は航空路へ乗るためへのルートですが、RINDO2に関しては熊本空港の立地条件と、九州山地の問題かと思われます。RWY07の離陸はまっすぐ抜けられないですからね・・・。 KUMAOTO-Reversal4 Dep.なんてのもありますがね。（^^;
投稿者: K.S | 2006年8月12日 22:50
おー、こりゃまた見事に（笑）
自分は熊本から屋久島までRINDO2 Departure, Kagoshima Transitionで飛んだことあるんですけど（自動操縦です＾＾；） なんであんなに遠回りするんでしょうかね？ 地形とか航空路（V54）に乗るためかな？
投稿者: JA1171 | 2006年8月 9日 09:33
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コメント
＞JA1171さん
もちろんYSのオートパイロットを使ってますが、まぁ見事に描けました。
Transition自体は航空路へ乗るためへのルートですが、RINDO2に関しては熊本空港の立地条件と、九州山地の問題かと思われます。RWY07の離陸はまっすぐ抜けられないですからね・・・。
KUMAOTO-Reversal4 Dep.なんてのもありますがね。（^^;
投稿者: K.S | 2006年8月12日 22:50
おー、こりゃまた見事に（笑）
自分は熊本から屋久島までRINDO2 Departure, Kagoshima Transitionで飛んだことあるんですけど（自動操縦です＾＾；）
なんであんなに遠回りするんでしょうかね？
地形とか航空路（V54）に乗るためかな？
投稿者: JA1171 | 2006年8月 9日 09:33