4件のうち2件って？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050810-00000017-mai-soci
さて今日もＭ日さんの記事。
「日航グループは重大インシデントが４件」とある。
http://araic.assistmicro.co.jp/araic/index.html
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/12/120513_.html
上記のページは航空・鉄道事故調査委員会のページ。ここで重大インシデントが調べられる。確かに今年、ＪＡＬグループでは４件の重大インシデントが見つかる。確かに４件。でもよくよく見てみるとその内の２件は４月末に羽田空港の管制官がミスった事件。国交省が自ら「管制ミス」としてニュースリリースまで出してるものを他のトラブル一緒にしてよいのだろうか？
＃ちなみに「イレギュラー運航」だってトラブルとは必ずしも言えなかったりするんだが・・・。
数値を出して定量的な記事かと思いきや、この程度ですか・・・。（ぉ
コメント
＞Masaさん
いずれにせよ今日まで祭り上げですよ。＜ＪＡＬ ま、これからは選挙戦で忙しくなるので多分この辺りのネタは静かになるかと。帰省ラッシュ中にトラブルがなければの話だけど。ともあれＭ日はまともな記事が書けてない感じがする。
例の123便の公式見解はその通り。
＃ただし異論があったりもするが、真相は不明。
http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/08_shingikai/13_anzentaisaku/h170711.html
↑承知の通り、海外への整備委託の件はJAL、ANAともに実施。すぐにそれが怖いとは思わないけど、やっぱり国が違うと文化等も違うわけで。その辺りには注意しないといけないかと。
A380かぁ。いいなぁ。大韓機の映像はどこかで見た気がするが、よくあれで着陸できるよな・・・。（笑
投稿者: K.S | 2005年08月12日 20:23
追加。中条潮・慶応大教授（交通経済学）は「御巣鷹の事故の教訓が風化し始めているのではないか。日航には古い機材も多く、整備により注意が必要。」って言ってるけど、原因って圧力隔壁が原因じゃなかったっけ？だったらJALじゃなくてボーイングに文句言え！と思うんだが。
ろくにメンテができないので新しい機材を使ってる大韓航空。しかも細かいことは気にしないという国民性・・・。そっちのほうが１００倍こえー
ANAだって整備を中国に委託してたりするし、なかなか怖いと思うんだけど、そっちにはふれないのかな。
関係ないけどこないだテレビでA380の特集やってた。２時間ぐらいの動画ゲットしたけどいる？
大韓航空機が啓徳空港で横風受けまくりながらかなり無理な着陸してる動画が放映されててﾜﾛﾀ。
投稿者: Masa | 2005年08月11日 02:11
まぁincidentの単語の定義からいくと「日航グループは重大インシデントが４件」ってのは間違いじゃないんだけど、なんだかねぇ。毎日新聞も暇だな。日航機墜落事故があった日を前に叩きたかったんだろなー
投稿者: Masa | 2005年08月11日 02:02