この路線は電ＧＯ！１での区間、品川−横浜の逆バージョンです。今度は横浜から品川へ向かいます。またすべての駅をＧＲＥＡＴまたは１つがＧＯＯＤ、それ以外をＧＲＥＡＴで乗務すると上野まで連続して運転できます。この場合は品川までは普通、そして品川からは快速運転となります。ブレーキングはＢ６が基本。ホームに入ったら少しばかりゆるめても良いかもしれません。
京浜東北線の発車です。まずは定時に発車。９０キロまで力行。「制限、７５」の喚呼からＢ６で減速。
ホームへの進入は７０キロでＢ６。
０ｍポイントは停止板「１０」の数字がみえないくらいです。
東神奈川−新子安
９５キロまで力行。「新子安駅停車」のテロップからＢ７で減速。
ホームへの進入は７０キロでＢ６。
０ｍポイントは画面左下、停止板の赤色の部分がほんの少し残るくらいです。
新子安−鶴見
９０キロまで力行。「鶴見駅停車」のテロップからＢ７で減速。
ホームへの進入は７０キロでＢ６。
０ｍポイントは停止板の「１０」の「０」の文字が３０％が見えているくらいです。
鶴見−川崎
９５キロまで力行。場内信号の手前からＢ６〜７で減速。
ホームへの進入は６５キロでＢ６。
０ｍポイントは停止板の「１０」の文字の上部が見えるくらいです。
川崎−蒲田
９５キロまで力行。第１閉塞信号通過後、２つめの跨線橋（線路の上にある道路の橋です）が見えたらＢ６〜７で減速。制限６０に備えます。そして駅進入後、ホームにある階段手前からＢ６で減速。
０ｍポイントは停止板が画面から丁度消えた所です。
蒲田−大森
９５キロまで力行。「大森駅停車」のテロップからＢ７で減速。
ホームへの進入は６５から７０キロでＢ６。
０ｍポイントは停止板の「１０」の文字の下辺が丁度画面下に接する所です。
大森−大井町
９０キロまで力行。「大井町駅停車」のテロップからＢ７で減速。
ホームへの進入は７０キロでＢ６。
０ｍポイントは停止板の「１０」の文字の下の部分が若干隠れる所です。
大井町−品川
９０キロまで力行。場内信号機通過後２秒後からＢ６で減速。
ホームへの進入は７０キロでＢ６。
０ｍポイントは停止板の「１０」の文字が半分程度見えるくらいです。
（隠し路線 上野までの直通運転）
品川−田町
８０キロまで力行。前方に上り勾配が見えたらＢ５で減速。制限５０に備えます。制限５０中は５０キロを維持。制限７５に緩和後は７５キロまで力行。ホーム前からＢ６で減速。
０ｍポイントは停止板右上の赤い部分が見える程度です。
田町−浜松町
６７キロくらいまで力行。そのまま浜松町通過です。
浜松町−新橋
浜松町通過後８０キロまで力行。左カーブに入った所の線路左側、黄色い箱がある付近からＢ３〜４で６０キロまでゆっくりと減速。新橋通過です。
新橋−有楽町
新橋の制限６０までは６０キロを維持。制限解除後に９８キロまで力行。そのまま有楽町通過です。
有楽町−東京
有楽町通過後、Ｂ７で６５キロまで減速。ホームに進入後、左側の最初の看板からＢ６で減速。
０ｍポイントは停止板の「１０」の文字が半分くらい見える程度です。
東京−神田
８８キロくらいまで力行。そのまま神田通過です。
神田−秋葉原
９０キロまで力行。その後、左カーブ前、線路左側の茶色のビル付近からＢ６〜７で減速。
ホームへの進入は７０キロでＢ６。
０ｍポイントは停止板が消えた所です。
秋葉原−御徒町
６７キロまで力行。そのまま御徒町通過です。
御徒町−上野
７５キロまで力行。ホームに７０キロで進入できるように減速。ホームではＢ６を中心に減速します。
０ｍポイントはデジタルメータの場合、停止板の「１０」の文字の下半分がメータの下から見えるくらいです。
お疲れ様でした。上野までの直通運転はできましたか？品川からのダイヤはもう一つの品川−上野間のダイヤに比べ、少しは余裕のあるダイヤを組んでいるようです。今回上野までいけなかった方も、ぜひこの直通運転をやってみてください。