２０１系は２０７系と比べ、制動力が悪いです。２０７系のノッチよりも１ノッチ強くブレーキをかけるといいようです。また降雨時には制動力が非常に悪くなるので注意が必要です。
どの駅とも残り１００ｍになったら、駅名をもう一度アナウンスするのでそのアナウンスで４０〜４５キロくらいだったらいいでしょう。
東海道本線普通の発車です。定時発車後９５キロまで力行します。橋の前からＢ７で減速。ホームに５５から６０キロで進入します。
塚本−尼崎
１００キロまで力行。橋の手前からＢ７で減速。ここもホームに５５から６０キロで進入します。
尼崎−立花
１００キロまで力行。「次は〜」のアナウンスでＢ７で減速。ホームには６０キロで進入します。
立花−甲子園口
８０キロまで力行。橋の終わりからＢ７で減速。ホームには５５から６０キロで進入します。
甲子園口−西宮
９０キロまで力行。「西宮駅停車」の表示でＢ７で減速。ホームには５５キロで進入します。
西宮−芦屋
１００キロまで力行。「芦屋駅停車」の表示からＢ７で減速。ホームには６５キロで進入します。
芦屋−甲南山手
８０キロまで力行。ホーム前からＢ７で減速。ホームには５５から６０キロで進入します。
甲南山手−摂津本山
７５キロまで力行。場内信号を通過して３秒後にＢ７で減速。ホームに６０キロで進入します。
摂津本山−住吉
７０キロまで力行。場内信号付近からＢ７で減速。ホームには５５から６０キロで進入します。
住吉−六甲道
７５から８０キロまで力行。ホーム前の左カーブ（２つめ）中からＢ７で減速。ホームには５５から６０キロで進入します。
六甲道−灘
７５キロまで力行。画面左側、機関車付近からＢ７で減速。ホームには５５から６０キロで進入します。
灘−三宮
８０キロまで力行。ホーム前の左カーブ（２つめ）からＢ７で減速。ホームには６０キロで進入します。
三宮−元町
７０キロまで力行。場内信号機付近からＢ７で減速。ホームには５５から６０キロで進入します。
元町−神戸
７０キロまで力行。「制限６０」の喚呼からＢ３〜４で６０キロまで減速。ホームからＢ７で減速。
お疲れさまでした。所用時間は２０７系普通と同じですが、車両性能は２０７系に比べ悪いので難易度はあがっています。また降雨時には非常に制動が悪くなるので非常に注意が必要です。全駅ＧＲＥＡＴはこの車両の癖を見抜いたときに得られますよ。