基本的に晴天時Ｂ６、雨天時Ｂ７をメインで使います。３０ｋｍ／ｈ以下でＢ６以上に入れているとキキーッというブレーキ音がします。
TDC/K.S.H.P.共同企画 実車でＧＯ！〜鹿児島本線編〜へ
攻略上の注意へ
※力行方法については３ｋｍ／ｈになるまで１ノッチ、その後５ノッチに入れる方法で攻略をしています。
※踏み切り事故が発生するとそれ以降の時刻は予定時刻より２４秒遅れます。
括弧内の速度は駆け込み乗車発生時の速度です。駆け込み乗車が発生していない時に括弧内の速度で走行すると余裕時分がよりたくさん発生します。
７０ｋｍ／ｈまで力行。都府楼南停車。
都府楼南（０５：１５発）→水城（０６：５０着）＝運転時分９５秒
９０〜９５ｋｍ／ｈまで力行。水城停車。
水城（０７：２０発）→大野城（０８：３５着）＝運転時分７５秒
８０〜８２（８２）ｋｍ／ｈまで力行。程なく（残り３３０ｍ付近から）Ｂ６（雨天時Ｂ７）で減速。大野城停車。
踏み切り事故発生時：特殊発光信号が表示されたらすぐに非常ブレーキ制動。復旧後、４５ｋｍ／ｈまで力行。大野城停車。
大野城（０９：０５発）→春日（１０：２０着）＝運転時分７５秒
７５ｋｍ／ｈまで力行。すぐに（残り３１０ｍ）Ｂ７（雨天時Ｂ８）で減速。春日停車。春日は気を抜くとすぐに過走してしまうので、要注意。
春日（１０：５０発）→南福岡（１２：００着）＝運転時分７０秒
６０ｋｍ／ｈまで力行。５８ｋｍ／ｈまで速度が落ちたら６０ｋｍ／ｈまで再力行してもよいでしょう。そして南福岡停車。南福岡は余裕時分が全くといっていいほどないので、ブレーキは粘らないと遅着します。（但し、南福岡で遅着しても次の区間で回復可能）
踏み切り事故発生時：特殊発光信号が表示されたらすぐに非常ブレーキ制動。復旧後、２９ｋｍ／ｈ（ホームぎりぎり）まで力行。南福岡停車。
南福岡（１２：３０発）→笹原（１３：５０着）＝運転時分８０秒
４５ｋｍ／ｈまで力行。制限解除後８０〜８２（８２）ｋｍ／ｈまで力行。西鉄のガード下付近からＢ６（雨天時Ｂ７）で減速。笹原停車。
笹原（１４：２０発）→竹下（１６：００着）＝運転時分１００秒
７５〜８０（８０）ｋｍ／ｈまで力行。竹下停車。この区間は多少余裕があるので遅れ分を回復可能。
踏み切り事故発生時：特殊発光信号が表示されたらすぐに非常ブレーキ制動。復旧後、４０ｋｍ／ｈまで力行。南福岡停車。
竹下（１６：３０発）→博多（１９：００着）＝運転時分１５０秒
９５（９６）ｋｍ／ｈまで力行。黄色のはしご前の茂み付近からＢ７で４５ｋｍ／ｈまで減速。（途中場内信号機を６５ｋｍ／ｈ程度で通過）制限４５を過ぎてから左下の勾配標からＢ３〜４で制限３０までに３０ｋｍ／ｈまで減速。博多停車。なお竹下で駆け込み乗車等で遅れている時はホーム直前に３０ｋｍ／ｈまで再力行するとよいでしょう。
以上がこの攻略です。大野城の踏み切り事故はどうも右カーブを走行している時に対向から８１３系が来なかった場合に発生するようです。また竹下もどうもそんな感じがしますので、そのような状況になったら要注意です。ただ上の攻略で信号がでてから、非常制動をすぐにかけることができれば、最悪の結果は免れると思います。