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鹿児島本線特急「ソニック」の攻略です。「ソニック」は博多〜大分を結ぶ特急列車で、最高速度１３０ｋｍ／ｈで運転をしています。また「ソニック」はＶＶＶＦインバータ、制御付き振り子装置を搭載しています。電ＧＯ！２では特級レベルで、今回の採用路線の中でも最も難しい路線の一つです。この路線をＰＲＯモードで運転できるように攻略をします。 |
博多→吉塚
特急ソニック７号の発車です。待ち時間の間にブレーキを非常からすこしゆるめておきましょう（私の場合は３くらいですが）。そして戸閉め灯が５９．５秒に点灯しますので、すぐにブレーキを解除、００．３秒くらいに発車します。
列車はＶＶＶＦ特有の音を鳴らしながらスピードを上げていきます。ここでは６２キロまで力行します。そして４６秒に８１キロまで力行します。そして制限８０が１２０に切り替わったら再力行します。そして力行中に吉塚を通過します。
チェック：１５秒になってすぐに吉塚通過。
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吉塚→箱崎 吉塚通過時の力行状態を保ちながら、１２２キロまで力行します。そして１２２キロを維持します。正確には１２２キロで４ノッチ、そして１２１キロになったら再び５ノッチとします。そして１２２キロで切ります。 ←箱崎駅進入、制限１２０ |
箱崎→香椎
箱崎を通過してすぐに踏切がありますので、そのすぐ手前でＢ６で９６キロまで減速します。途中セクションを減速しながら通過します。そして制限解除になったら１０５キロまで力行します。そして４１．０秒になったら力行して、力行状態で通過します。通過タイミングは若干早めです。
チェック：香椎の分岐器を３５．０秒丁度に通過。また４１．０秒で白い跨線橋の上部が画面の上部に接触。
香椎→九産大前
そのまま力行を続け、１３０もしくは１３１．０キロまで力行します。そして九産大前を通過します。通過タイミングは若干遅れ気味です。
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九産大前→筑前新宮 九産大前通過後、オレンジ色の看板手前でＢ６で１１４キロまで減速します。その後筑前新宮直前の踏切で１２２キロまで力行します。 チェック：左ホームが画面端に接触するのが５０秒過ぎならよいでしょう。 ←制限１２０かな？ |
筑前新宮→古賀
１２２キロを維持します。そして制限解除後にすぐ１３０キロまで力行します。ここでは１３０キロをセクション前までに維持します。４ノッチと５ノッチを使って１３０キロを維持してください。そしてセクション直前（予告標識直前ではない）でノッチオフ。左カーブ途中の橋手前でＢ５で１２１キロまで減速します。
チェック：４０秒にホーム
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古賀→千鳥 ここは惰行のみです。そのまま千鳥通過です。 チェック：１５．０秒にホーム ←千鳥通過、おぉソニックが！（笑 |
千鳥→福間
千鳥通過後１１２キロまで力行。そして福間のホームに入った瞬間にＢ６で９０キロまで減速します。この減速途中で福間通過です。
福間→東福間
９０キロまで減速後ブレーキ解除。自然減速で８１キロまで減速するのをまちます。そして８１キロになったら８８キロまで力行。東福間通過です。
チェック：０７．０秒に上り勾配の表示、３３．５秒にホーム
東福間→東郷
東福間通過したらすぐに９０キロまで力行。制限解除後に１１１．０キロまで力行します。東郷通過です。
東郷→赤間
東郷通過後、１２３キロまで力行。そのまま赤間を通過します。通過タイミングは若干遅れ気味です。
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赤間→教育大前 赤間通過後、１２７キロまで力行。教育大前通過です。 チェック：４０．５秒から４１．０秒にホーム ←左の道路もうまく再現されてます。 |
教育大前→海老津
教育大前通過後、自然減速で１１４キロになるのを待ちます。そして１２０キロまで力行。再び１１４キロになったら１２０キロまで再力行します。トンネルを通過しても１１４キロにならなかったら、その時点ですぐに１２０キロまで力行します。これで海老津を通過します。通過タイミングは若干早めです。
チェック：３０秒にトンネル、４９．５秒にホーム
海老津→遠賀川
海老津通過後、１２３キロまで力行。遠賀川手前５００ｍ付近の分岐器の手前（左カーブにある踏切過ぎの分岐器）でＢ６で１００キロまで減速。遠賀川を通過します。
遠賀川→水巻
遠賀川通過後９６キロまで自然減速したら、１００キロまで力行。そして定通ポイント手前で再力行して、水巻を通過します。
チェック：ホームに１９．０秒
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水巻→折尾 １１０キロまで力行。閉塞信号が設置してある所でＢ７、５７キロまで減速します。ブレーキは閉塞信号でＢ７、８０キロでＢ６、あとは制限５５に間に合うようにブレーキをゆるめるといいでしょう。その後一旦惰行に移った後、ホームに入ってすぐにあるぼろい屋根の雨よけのあとにある、新しい雨よけ（？）でＢ５、徐々にブレーキをゆるめて停車します。 なおピヨポイントはデジタルメーターを使用しているときは、デジタルメーターの上辺と停止板内部の白いひし形が接触するくらいが０ｃｍ地点です。ここはねらいやすいので是非ピヨをとって下さい。 ←ゲームではもう少しで上記の減速ポイント |
★やっと停車です。お疲れ様でしたっと言いたい所ですが、まだ先はあります。もう一度気を引き締めていきましょう！
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折尾→黒崎 折尾を定刻通りに発車、一旦８４キロまで力行します。８４キロになった所で丁度セクションの手前ですので、惰行します。セクション通過後、１００〜１０５キロまで力行します。そして上り勾配に入ったらＢ２で９７キロまで減速、９７キロになったらＢ１にします。そして下り勾配に入って、左側の白い箱の手前でＢ５〜６（雨天時はＢ６〜７）にします。手前の停車板を３０キロで通過し、停車します。 ０ｍポイントは、停車板の白い棒が画面にある程度１０ドット残っているくらいで画面右の柱を過ぎて、灰色の長方形が２／３くらい見えている所です。（言葉では書きづらいので実際に見て確かめてください。） １０５キロで飛ばしている場合は、余裕時間がかなりあるので、０ｃｍをねらってみましょう。なお黒崎には定時もしくは３１．０秒までには到着してください。 ←き電区間です。 |
黒崎→八幡
黒崎を３０．３秒に発車、１０９キロまで力行します。そのまま八幡通過です。遅れている場合は力行状態で通過します。
八幡→枝光
八幡通過後、１２１キロまで力行。自然減速で１１８キロに落ちたら再び１２１キロまで力行します。ただし枝光のホームに入ってからの力行は１２０キロです。枝光通過です。
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枝光→戸畑 そのまま惰行で戸畑通過です。 チェック：２２．５秒にトンネル、３５秒後半にホーム ←若戸大橋ですねぇ。もうすぐ戸畑 |
戸畑→九州工大前
戸畑通過後、１１３キロまで力行します。惰行で九州工大前を通過します。
チェック：５９．０秒に九州工大前の分岐器を完全に通過
九州工大前→西小倉
九州工大前通過後、１３０キロまで力行します。そして西小倉手前、左カーブの踏切を通過したらＢ７〜６（雨天時はＢ８）で減速開始、減速状態で西小倉通過です。ここのブレーキのタイミングは非常に重要です。
西小倉→小倉
西小倉通過後、一旦ブレーキをゆるめます。そして線路の色が変わる頃（こげ茶色）までに８０キロ（雨天時７５キロ）、そして制限４５までに４７キロまでに減速します。そして小倉停車です。ブレーキのタイミングは一旦駅ビルの下を通過した後の、左側の２本目の柱辺りでＢ５〜６（雨天時はＢ６〜７）です。
０ｍ地点は停車板近く左側の蛍光燈らしき白いものが若干画面に残る所です。
お疲れさまでした。これで乗務完了です。持ち時間は３００秒を超しているでしょうか？理論値ではＭＡＸ３０６秒（ＥＸ０回）です。これに距離３０．２ｋｍと点数１００点を加えれば、４３６．２キロになるのですが、点数はだいたい９８点くらいなので４３４キロくらいがだいたいの目安になるでしょう。