| 秋田新幹線「こまち」は、盛岡から秋田を結ぶ路線で、狭軌を改軌してミニ新幹線車両が走行しています。車両にはＥ３系が用いられており、当初の５両編成から、最近では６両編成となっています。ここでは、この秋田新幹線「こまち」特級バージョンをＰＲＯ乗務できるように攻略をします。 秋田→四ツ小屋 秋田新幹線「こまち」東京行きの発車です。定刻通りに発車をします。そして５５キロまで力行。制限８０になったら、一気に１０９キロまで力行します。（この時点で、セクション直前です）セクション通過後、１１３キロまで力行。惰行で四ツ小屋通過です。 四ツ小屋→和田 左にカーブをきり、この付近「第２閉塞・・・」の喚呼でＢ６で９２キロまで減速します。制限９０を通過して、制限１１０になったら、一気に１２０キロまで加速します。そして通過板直前でＢ７で減速しながら和田を通過します。 和田→大張野 引き続きＢ７で９０キロまで減速します。そして制限１１０になったら、１０５キロまで力行します。ちょうど１０５キロになったところで「制限解除」の喚呼が聞こえたらいいでしょう。そのまま大張野通過です。 大張野→羽後境 大張野通過後、Ｂ６で８０キロまで減速します。制限９０になったら、１０１キロまで力行。制限１００区間では、１０１から９９キロを３ノッチと４ノッチで維持します。（９９キロに落ちたら１０１キロまで力行を繰り返す。以下も同じ。）制限解除後に１１０キロまで力行します。これで羽後境通過です。 羽後境→峰吉川 羽後境通過後、Ｂ６で９０キロまで減速します。制限９０区間では９１から８９キロを３ノッチと４ノッチで維持します。制限解除後に１１６キロまで力行します。これで峰吉川通過です。 峰吉川→刈和野 峰吉川通過後、しばらくは惰行で走行します。そして時刻が２７．５秒になったら力行開始。１３３キロまで力行します。力行途中に刈和野通過です。 刈和野→神宮寺 この区間は１３３から１３１キロを維持します。そして神宮寺通過直前にＢ８で減速。減速途中に神宮寺通過です。なおブレーキのタイミングは定通１秒前からでいいでしょう。（ここのブレーキングのタイミングは重要です） 神宮寺→大曲 Ｂ８で１００キロまで減速。神宮寺通過直前でのブレーキングのタイミングが少しでも遅れていると、制限１００までに減速が間に合わない場合がありますので、十分注意してください。そして、セクション予告標識からＢ６、徐々にブレーキを緩めながら、制限５５手前までに５５キロにまで減速します。そして大曲停車です。ホーム手前からＢ６で減速。０ｃｍポイントは画面上部に停止板の「幹」の字の上部が隠れるくらいです。 ０ｍ停車をしたら・・・ 見事大曲に０ｍ停車をすると、ボーナスステージ。東北新幹線「やまびこ」号を運転することになります。ここは定時に発車。ノッチの扱いは特に説明することはなく、ブレーキもＡＴＣが指示して、すぐにＢ７で減速すれば完走は簡単にできますが、私流の攻略を掲載しておこうと思います。 まず、盛岡を定時に発車。３０キロまでは１ノッチで力行。そして７０キロまでは２ノッチで、同様に１１０キロまでは３ノッチ、１６０キロまでは４ノッチで、そして１６０キロ以上で５ノッチを使い力行します。するとＡＴＣ２１０と２４５の切れ目を気にすることなく、加速をすることができます。そして２４５キロまで力行。しばし２４５キロの高速運転を体験します。 そして、線路が左にカーブをきりだしたらここから減速準備。Ｂ７で２００キロまで減速します。（ここからはＡＴＣの指示速度より１０キロ遅い速度まで減速します）そしてＡＴＣ指示が２１０になって、しばらくして線路左右に壁らしきものが見えたらＢ６〜７で１５０キロまで減速します。ここから後の減速はＡＴＣの指示音が聞こえたら、Ｂ５〜６で減速をします。そしてホームに入る頃までに残り１分だとちょうどよいでしょう。最後のＡＴＣ３０信号では２５キロくらいにまで減速します。そして停止位置に近づきます。０ｍポイントは画面上部と停止板が接するくらいです。 乗務完了、お疲れ様でした。さぁこれで秋田新幹線「こまち」も攻略できたはず。ソニックやはくたかに比べると非常に簡単で、乗務時間もお手ごろな時間なので、乗りやすいと思います。ただ処理落ちするのが難点ですが・・・。中級の方は、特級に比べるとダイヤも厳しくなく、制限速度１３０キロも超えることはありません。こちらの方もぜひ乗務されてください。 |