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８１３系鹿児島本線快速です。８１３系は１９９４年に新造された近郊型交流電車で、車両はステンレス製、サイリスタ位相制御とＶＶＶＦインバータの組み合わせです。車両は博多を中心に長崎・佐世保などにも足を伸ばしています。８１１系との併結運転も行われています。ゲームでは鹿児島本線快速で折尾〜小倉間を運転します。この車両はブレーキの効きが甘く設定されていて、１０３系同様テクニックを必要とします。一回制動したら、なるべく解除はしないようにしましょう。 |
折尾→黒崎
快速小倉行きの発車です。定刻通りに折尾を発車。８０ｋｍ／ｈまで力行。セクション通過後９０ｋｍ／ｈまで力行します。その後惰行。制限８５は自然減速でクリアができます。下り勾配に入ったらＢ１。場内信号機手前でＢ６で減速します。手前の停車板を３０ｋｍ／ｈで通過するくらいで減速すると良いでしょう。０ｍポイントはソニックと同じです。
黒崎→八幡
この区間は非常に難しい区間です。発車後９４ｋｍ／ｈまで力行。すぐに場内進行の喚呼がかかるので、その喚呼の間にＢ７で減速。引っ張り気味に停車します。５０ｋｍ／ｈでＢ６に落とすとよいでしょう。０ｍポイントは停車板を支える白い棒が画面右にある程度残るくらいです。
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八幡→枝光 定刻通りに八幡を発車。９５〜９６．０ｋｍ／ｈまで力行。遅れの場合は１００〜１０５ｋｍ／ｈまで力行すると遅れを取り戻せます。惰行のまま枝光を通過します。 チェック：０１秒にホーム ←もうこんな絵は見られないですねぇ。 |
枝光→戸畑
惰行のままで走行します。時間に余裕を持ちたければ９５ｋｍ／ｈくらいまでなら力行してもよいでしょう。トンネル前の警笛を忘れずに。トンネルの終わりがけにＢ６〜７で減速、停車します。ホーム進入は５５ｋｍ／ｈくらいです。０ｍポイントは停車板付近、ホームで並んでいる赤いシャツを着た人と画面の右端が接するくらいです。他の駅のように進入速度を高くしてはいると過走するので注意が必要です。
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戸畑→九州工大前 ８２．０ｋｍ／ｈまで力行。そのまま九州工大前通過です。 ←九州工大前のポイントです。ゲームと少し違います。 |
九州工大前→西小倉
通過後１０８ｋｍ／ｈまで力行。山陽新幹線テロップがでて少し経ってからＢ７〜６で減速。減速中に西小倉通過です。最初はＢ７で減速、そして緩めてＢ６で定通ができると思います。
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西小倉→小倉 西小倉通過後、一旦ブレーキを解除します。そして線路の色が変わっている所の前からＢ６〜７で減速。ポイント前までに４７ｋｍ／ｈに減速します。そして小倉駅進入。駅ビルをぬけ左の階段通過後の２本目の柱からＢ６で減速、停車です。０ｍポイントは停車板手前、雨よけ上部にある白いもの（？）が画面内に少し残るくらいです。 ←ここが上記のブレーキポイントです。さぁ小倉進入！ |
乗務完了、お疲れ様でした。さて鹿児島本線快速、意外と難しい路線です。ショートすると思ってブレーキをゆるめると今度は過走してしまいます。この車両に関してはブレーキの取り扱いに注意しましょう。低ノッチのブレーキはほとんど効いていないようです。