| ６８１系はＪＲ西日本と北越急行が誇る交直流特急電車です。６８１系は１６０ｋｍ／ｈで走行できる性能を持っていますが、現在は１５０ｋｍ／ｈ運転をしています。ＪＲ西日本が保有している６８１系が０番台、北越急行が保有している６８１系が２０００番台となっており、性能は等しいですが、カラーリングが違います。電ＧＯ！２では２０００番台を運転します。 |
| 直江津→黒井 特急「はくたか」越後湯沢行の発車です。５６分００秒に発車。１０６．０キロまで加速します。これで黒井通過です。 チェック：１８秒にホーム 黒井→犀潟 惰行のまま、線路は右にカーブをきります。画面右側、クレーンやトラックがある所の跨線橋を通過したら、すぐＢ６で４５キロまで減速します。５５キロくらいから徐々にブレーキをゆるめ、４５キロに合わせます。ポイントを通過し、２９．０秒から加速。力行中に犀潟通過です。 チェック：ポイントを１４秒に通過。このタイミングにより力行のタイミングを調整します。１４秒前半にポイント通過ならば、２９．２５秒〜２９．５秒に力行します。 犀潟→くびき ９０キロまで力行。そして惰行後、制限１１０になったら、１２０キロまで加速します。くびき通過です。 チェック：３５秒に継ぎ目を通過。 くびき→大池いこいの森 惰行のまま走行。いこいの森のホーム直前（１３秒頃）に力行。そのまま大池いこいの森通過。 大池いこいの森→うらがわら １３４キロまで力行。そのままうらがわら通過。 チェック：５０秒前半にポイント通過 うらがわら→虫川大杉 うらがわら通過後、Ｂ２で１２７キロまで減速。その後４ノッチで１２５キロ維持。制限解除後、１４０キロまで加速。加速中に虫川大杉通過。 チェック：１９秒にホーム 虫川大杉→ほくほく大島 １４０キロ到達後、惰行。１２６キロまで自然減速したら、力行開始。１３８キロまで力行。途中ほくほく大島通過。 ほくほく大島→まつだい １３８キロ〜１３５キロで力行、惰行を繰り返す。儀名信号所過ぎ、左カーブの信号の通過時刻で速度調整。５８秒前半に通過したら、力行パターンの速度の下限を１３４キロくらいまで落とす。５８秒後半に通過したら、ちょうど良いタイミング。まつだい通過です。 まつだい→十日町 まつだい通過後、１５０キロまで力行。薬師峠信号所を通過。信号所通過後の最初の信号を通過後、３秒してからＢ６（雨天時Ｂ７）、１２０キロまで減速したら、ノッチを一つ落とす。（雨天時はノッチは落とさない）トンネル進入時に約９５キロ〜１００キロくらい。そのまま８０キロまで減速したら、ノッチをまた一つ落として、制限４５に備える。十日町ホーム進入後、階段かなにか（みどりのもの）を通過したらＢ５（雨天時Ｂ６）で減速。十日町停車です。 十日町→しんざ 十日町は定刻通りに発車せずに、１４秒に発車します。戸閉め灯が点灯したら、ブレーキを解除して、１４秒に発車をしましょう。そのまま１１０キロまで加速します。加速途中にしんざを通過です。４７秒過ぎに「しんざ」の声が聞こえたらいいでしょう。 しんざ→美佐島 １１０．０キロまで力行。惰行中に美佐島通過です。 美佐島→魚沼丘陵 美佐島通過後、すぐに力行。１４２キロまで力行します。信号所通過後、２つめの信号を通過して２．５秒したらＢ６（雨天時Ｂ７）で１２２ｋｍ／ｈまで減速します。この減速はなるべくねばりましょう。ただしねばりすぎて制限１２０に引っかからないように・・・。魚沼丘陵通過です。 魚沼丘陵→六日町 魚沼丘陵を通過したら１００キロまで減速します。右カーブがおわり、進行の喚呼くらいにＢ５〜６でポイントまでに６０キロまで減速します。そして六日町ホーム進入後２人目の男の人くらいから、Ｂ５くらいで減速。六日町停車です。 乗務完了、おつかれさまでした。さぁ私が今まで苦手としていた路線でもあります。ひとつの食わず嫌いだったのかもしれません。しかし鹿児島本線に比べたら、比較的簡単に攻略ができました。電ＧＯ！２が出たころは、まだ１４０ｋｍ／ｈ運転をしていたので、ＰＳ版からの運転士の人は一つのこだわりとして最高速度を１４０ｋｍ／ｈとして攻略するのもいいかもしれません。 |